Capacete com realidade ampliada substitui GPS e velocímetro

A companhia suíça Aegis Rider liberou um sistema com realidade ampliada pra capacetes, capaz de substituir GPS, mapas e velocímetro. A proposta básica do produto é evitar que motociclistas tirem os olhos da estrada pra conferir algumas das informacoes mencionadas. Os preços iniciam em £849 (R$ 6.271,98), chegando a £1.399 (R$ 10.335) pra edições mais completas.

O capacete pesa aproximadamente 2 kg, um pouco mais pesado que os capacetes convencionais, e foi feito com fibra de carbono a fim de que nao tivesse um peso ainda maior. Pra quem tem pressa: A startup suíça desenvolveu um sistema pra capacetes de moto, com realidade ampliada que exibe informacoes como velocidade e navegacao sem que o motociclista precise tirar os olhos da estrada; O sistema usa câmeras e sensores pra acompanhar a posicao da cabeça e da moto, habilitando ou desligando a interface de acordo com a direcao do olhar. O capacete igualmente tem câmera pra gravação, Bluetooth e microfones.

O capacete com o sistema pesa aproximadamente 2 kg e custa entre £849 (R$ 6.271,98) e £1.399 (R$ 10.335). A companhia declara que futuramente planeja acrescentar sensores pra identificar objetos nos pontos cegos da moto. Capacete, óculos, câmera… um sistema completo Interface de realidade ampliada do capacete – Captura: Reprodução/Aegis Rider O capacete utilizado pela Aegis Rider é produzido pela Nexx em Portugal, tem certificação de segurança européia, e o sistema é todo desenvolvido pela startup suíça.

Na parte tecnológica, o sistema está em uma espécie de óculos que traz toda a interface que mostra velocímetro e o caminho a ser continuado. Pra maior segurança, o modo é desligado em curvas e quando o motorista olha pra qualquer outra direcao. O grande diferencial do sistema está justamente nessa alteração.

Outros gadgets com interface pra capacete normalmente estao conectados ao visor da moto e podem atrapalhar na observação da rua ou estrada ao longo da direcao. As câmeras pra localizacao estao posicionadas na área do “queixo” do capacete e identificam a distância entre o motorista e a moto. Pra a direcao e rotação da cabeça, o loadout conta com sensores na parte interna, que lideram a interface pra ligá-la ou desligá-la momentaneamente.

Na parte superior do capacete igualmente está uma câmera pra gravações da rua, suportando ate 20 horas de filmagens em uma qualidade de 1080p. Leia mais: Moto elétrica ganha cambio de duas marchas pra aprimorar desempenho e eficiência 10 sinais de que é hora de trocar o amortecedor da sua moto Novo