COP 31: as oportunidades pra operar na Amazônia em debate na Turquia

Em novembro, o potencial da Amazônia pra atrair investimentos em infraestrutura e logística sustentáveis ficará em debate na 31ª Conferencia das Nações Juntadas a respeito de Alterações Climáticas (COP 31), que inicia no próximo dia 9, em Antália, na Turquia. No dia 11, o Banco da Amazônia participará da discussao no Pavilhão Internacional do Transporte, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), mostrando como o acesso a features competitivos pode aumentar a integracao e o desenvolvimento produtivo da região. Aumentar esse potencial passa por admitir as particularidades do território.

As grandes distâncias entre municípios, a diversidade de localidades e a expansao da infraestrutura e da conectividade moldam a forma como companhias, produtores e empreendedores organizam suas atividades. Soluções logísticas pra o transporte de insumos e mercadorias fazem parte do planejamento dos negocios, bem como estrategias pra levar assistência técnica e serviços financeiros a produtores presentes em toda a extensao dessa região tão rica e diversa. Os dados mais recentes da Pesquisa CNT de Rodovias 2025 apontam o peso da infraestrutura nesse planejamento.

O estudo constatou que as condicoes do pavimento elevam em 43,1% o gasto operacional do transporte rodoviário de cargas na Região Norte, percentual significativamente maior que a média nacional, de 31,2%. Esses percentuais se referem somente ao impacto das condicoes do pavimento a respeito de os gastos operacionais do transporte rodoviário, nao ao gasto logístico total da região. A relação entre infraestrutura e competitividade igualmente dá as caras em um estudo anterior, do projeto Amazônia 2030.

Publicado em 2022 pelo Climate Policy Initiative e pela PUC-Rio, o levantamento apontou que o setor potencial de um município típico da Amazônia Legal era 2,1 vezes menor que o de um município típico das demais regiões brasileiras. Msm quando os pesquisadores neutralizaram as diferenças de populacao entre os municípios, a desvantagem permaneceu: o acesso a setores era 1,8 vez menor. O estudo atribuiu a maioria dessa diferença à qualidade da infraestrutura de transportes, considerando rodovias, ferrovias e hidrovias.

Ainda que anterior aos dados da CNT, a pesquisa ajuda a compreender a dimensão estrutural do desafio. Diante desse desafio, o acesso ao crédito ganha importancia estratégica. Bancar atividades produtivas na Amazônia significa igualmente conceber condicoes a fim de que companhias e produtores invistam, se adaptem às particularidades da